A
admin
Guest
Ford, Argo’nun üzerinde çalıştığı Düzey 4 sistemlerinden (araçların birçok sürüş operasyonunu gerçekleştirdiği) Düzey 2+ (gelişmiş şoför yardımı) ve Düzey 3 (koşullu otomasyon) teknolojisine kendi kendine giden sermaye harcamalarını bir daha odaklama sonucu aldığını söylemiş oldu. Argo AI’nın yeni yatırımcıları çekemediğini ve bunun da üçüncü çeyrek için 827 milyon dolarlık net ziyan kaydetmesine yol açtığını belirtti.
Argo AI’nın kapandığını haberleştiren TechCrunch’a bakılırsa, Volkswagen ve Ford şirketin teknolojisini ve başka varlıklarını alacak. Ortalarında Argo AI’ya en az 3,6 milyar dolar yatırım yapan araba üreticilerinin işleri nasıl bölüşeceği yahut Argo AI’nın 2.000’den çok çalışanından kaçına istihdam teklifinde bulunmayı planladıkları çabucak hemen aşikâr değil. Rapora nazaran, tüm Argo AI çalışanları, Ford ve VW’nin ek ödeme ve sıhhat sigortası almaya devam etmeyenler ile birlikte, kıdem tazminatı paketinin bir kesimi olarak ikramiye alacak.
Bir Argo AI sözcüsü Engadget’e yaptığı açıklamada, “Hissedarlarımızla koordineli olarak, Argo AI’nın bir şirket olarak nazaranvine devam etmeyeceğine karar verildi.” dedi. “Çalışanların birden fazla, Ford yahut Volkswagen ile otomatik sürüş teknolojisi üzerinde çalışmaya devam etme fırsatına sahip olacak, oburlarının istihdamı ne yazık ki sona erecek.”
Otomobil devi kepenkleri indirdi! Herkes şokta!
2017’de Ford, beş yıl ortasında Argo AI’ya 1 milyar dolar yatırım yapacağını söylemişti. İki yıl daha sonra VW, başlangıç için 2,6 milyar dolarlık sermaye ve varlık taahhüt etti. Bu mühlet zarfında Ford ve VW, Argo AI’nın otonom sürüş teknolojisini kullanan araçlar üzerinde çalışacaklarını söylemiş oldu. Diğer araba üreticileri de Argo AI’da “önemli bir çoğunluk” payına sahipti.
Argo AI, teknolojisini ABD ve Almanya’daki halka açık yollarda test ediyordu. Mayıs ayında Austin ve Miami’de direksiyonda güvenlik şoförü olmadan şoförsüz operasyonlara başladı. Lyft, Argo AI ile çalışan araçları dağıtmak isteyen şirketler içindeydı. Daha geçen ay Argo AI, otonom teslimat ve robotaksi operasyonlarını desteklemek için tasarlanmış bir dizi araç ve hizmeti duyurdu.
Sağlam ve inançlı bir kendi kendine sürüş sistemi oluşturmak tam olarak kolay bir uğraş değil. Tam Düzey 5 özerkliğinin kitlesel pazar için sahiden uygulanabilir hale gelmesine hala en az birkaç yıl var üzere görünüyor.
Argo AI’nın kapandığını haberleştiren TechCrunch’a bakılırsa, Volkswagen ve Ford şirketin teknolojisini ve başka varlıklarını alacak. Ortalarında Argo AI’ya en az 3,6 milyar dolar yatırım yapan araba üreticilerinin işleri nasıl bölüşeceği yahut Argo AI’nın 2.000’den çok çalışanından kaçına istihdam teklifinde bulunmayı planladıkları çabucak hemen aşikâr değil. Rapora nazaran, tüm Argo AI çalışanları, Ford ve VW’nin ek ödeme ve sıhhat sigortası almaya devam etmeyenler ile birlikte, kıdem tazminatı paketinin bir kesimi olarak ikramiye alacak.
Bir Argo AI sözcüsü Engadget’e yaptığı açıklamada, “Hissedarlarımızla koordineli olarak, Argo AI’nın bir şirket olarak nazaranvine devam etmeyeceğine karar verildi.” dedi. “Çalışanların birden fazla, Ford yahut Volkswagen ile otomatik sürüş teknolojisi üzerinde çalışmaya devam etme fırsatına sahip olacak, oburlarının istihdamı ne yazık ki sona erecek.”
Otomobil devi kepenkleri indirdi! Herkes şokta!
2017’de Ford, beş yıl ortasında Argo AI’ya 1 milyar dolar yatırım yapacağını söylemişti. İki yıl daha sonra VW, başlangıç için 2,6 milyar dolarlık sermaye ve varlık taahhüt etti. Bu mühlet zarfında Ford ve VW, Argo AI’nın otonom sürüş teknolojisini kullanan araçlar üzerinde çalışacaklarını söylemiş oldu. Diğer araba üreticileri de Argo AI’da “önemli bir çoğunluk” payına sahipti.
Argo AI, teknolojisini ABD ve Almanya’daki halka açık yollarda test ediyordu. Mayıs ayında Austin ve Miami’de direksiyonda güvenlik şoförü olmadan şoförsüz operasyonlara başladı. Lyft, Argo AI ile çalışan araçları dağıtmak isteyen şirketler içindeydı. Daha geçen ay Argo AI, otonom teslimat ve robotaksi operasyonlarını desteklemek için tasarlanmış bir dizi araç ve hizmeti duyurdu.
Sağlam ve inançlı bir kendi kendine sürüş sistemi oluşturmak tam olarak kolay bir uğraş değil. Tam Düzey 5 özerkliğinin kitlesel pazar için sahiden uygulanabilir hale gelmesine hala en az birkaç yıl var üzere görünüyor.