Öncelikle telaffuzda sorun var: Çince'de araba markası, kurucusu Xiaopeng'in soyadı gibi telaffuz ediliyor. Almanya'daki satışlar için XPeng üzerinde anlaşmaya varıldı. Bang – bu bir patlamaya benziyor. G6 da tam olarak budur.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Ancak lansman hazırlıklarının ortasında, AB'nin 1 Temmuz'da bazı sübvansiyonlu Çin elektrik markalarına büyük cezai tarifeler uygulama tehdidinde bulunduğu haberi geldi. Girişim büyük ölçüde Çin'den bağımsız üretim yapan Fransız otomotiv endüstrisine dayanıyor ve Çin'den bağımsız üretim yapıyor. Uzak Doğu'dan gelen ucuz tekliflerin tehdit altında olduğunu düşünüyor.
Peki bu, bir Çin arabası satın almayı planlayan potansiyel müşteriler için ne anlama geliyor? Şu anda hiçbir şey yok. Çünkü şu ana kadar her şey Brüksel'den gelen bir tehditten ibaret. Ancak uygulansa bile XPeng hiçbir şekilde etkilenmeyecektir. Bu yalnızca BYD, Geely ve SAIC Motor Corporation'ı ilgilendiriyor.
Ve burada bile duyuru zaten kademeli bir tarife içeriyor: AB, BYD otomobilleri için yüzde 17, Geely araçları için yüzde 20 cezai tarife istiyor. Geely'de işbirlikleri (Volvo, Smart, Mini) henüz etkilenmedi. Yüzde 38 ise yalnızca SAIC ürünlerine (MG, Maxus) uygulanacak. Maxus neredeyse yalnızca Avrupa için teslimat kamyonetleri üretiyor. Ne Çin Seddi Motoru (Ora, Wey vb.) ne de XPeng düşünülüyor bile.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Minimalist tasarıma sahip cömert göstergeler – XPeng'in kokpiti.
Kaynak: XPeng
İçi ve dışı estetik açıdan ikna edici
Her halükarda XPeng, Tesla Model Y uzunluğundaki 4,75 metre uzunluğundaki zarif crossover'ının Ağustos ayında piyasaya sürülmesini umuyor. Ancak araç, eski modelinden çok daha dinamik ve aynı zamanda daha uyumlu görünüyor. ABD rakibi. Önde ve arkada yuvarlak, akıcı hatlar ve belirgin bir kavis ile XPeng'in rahat bir gülümsemeyi daha çok anımsatan robot yüzü, kendine özgü, belirgin bir yüz yaratıyor. Genel olarak aracın tamamı göz şöleni niteliğindedir. Amsterdam çevresindeki test sürüşlerinde aracın rengi de önemli bir faktördü. Parlak turuncu renk, Hollandalı yol kullanıcılarının milli takım görünümündeki sportif otomobile bakışlarını çevirmesine neden oldu.
Dış cephedeki estetik iç mekanda da devam ediyor. Her yerde kusursuz işçilik – ayrıca kokpitte 10 inçlik gösterişli bir gösterge ekranı ve 15 inçlik merkezi bir ekran bulunan, zarif bir şekilde küçültülmüş iç mekan, hem zarif yatay formatta hem de oldukça düz. Bu da ferahlık izlenimini daha da güçlendiriyor.
Camlar kol dayanaklarındaki düğmeler kullanılarak geleneksel yöntemle açılabilir, ancak bunun dışında G6 bir dizi yenilikçi çalıştırma seçeneği sunar. Klima sistemini en akıllı sistem olarak bulduk. Nozullar dışarıdan bakıldığında serttir, neredeyse bir tasarım öğesidir; hiçbir yerde kaydırıcı veya kontrol yoktur. Bunun yerine dokunmatik ekrandaki menü kokpiti gösteriyor. Hava jeti bir kaydırma hareketi ile yönlendirilebilir. Stilize mavi bulutlar akışın yönünü doğruluyor. Aceleniz varsa, ekrandaki çıkış nozulu sembolüne parmağınızla hızlı bir şekilde dokunabilirsiniz; böylece hava akışı durur.
İklimlendirmede akıllı çözüm. Havalandırma kontrolü için ekran görüntüsü.
Kaynak: XPeng
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Hiçbir şey elden çıkmıyor
Tesla aynı zamanda hava akışının yönünü bir parmak dokunuşuyla düzenlemenize de olanak tanır; ancak bu XPeng kadar yenilikçi ve sezgisel değildir. Bu nedenle iklim kontrolü, XPeng'in G6'ya kattığı ekstra fikir ve işçiliğin iyi bir örneğidir. Çin'den Almanya'ya yapılan her acele ithalatın sunmadığı kaliteyle XPeng ürünleri, elektrik pazarında önemli bir söz sahibi olabilir. Volkswagen'in diğer yerlerin yanı sıra New York Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem gören şirketin yüzde 5'ine sahip olmasının nedenlerinden biri de muhtemelen bu.
G6'daki sürüş deneyimi, 2014 yılında kurulan ve şu anda 6 milyar dolarlık piyasa değerine sahip olan XPeng Grubu'nun gelişimi kadar dinamik. Test otomobilimiz AWD Performance, iki elektrik motorundan 350 kW (476 hp) ve 660 Nm tork alıyor ve 0'dan 100 km/saat hıza 4,1 saniyede ulaşıyor. RWD Standart Serisi 190 kW (258 hp) ve 440 Nm'ye, RWD Uzun Menzilli ise 210 kW/286 hp ve 440 Nm'ye sahiptir. Tüm versiyonların azami hızı 200 km/saattir.
Direksiyon simidi tam olarak süper sportif olmasa da yeterince sıkı. Yüksek performansına rağmen G6 sizi rahat bir yürüyüşe davet ediyor. Elbette ivme değerleri aşırı ama hiçbir şey kontrolden çıkmıyor. Kokpitte oturanlar her şeyin kontrol altında olduğunu düşünüyor; Ancak arka planda elektronik yardımcılar özenle çalışıyor.
Ayrıca yeterli alan var
Pil, şarj etme söz konusu olduğunda gerçek yarış nitelikleri geliştirir. G6, 800 voltluk bir mimariye sahiptir. Bu, 280 kW'a kadar şarj kapasitesine sahip hızlı şarj istasyonunda şarj edilebileceği anlamına geliyor. Xpeng'den bazı meslektaşlar şarj kapasitelerinin 300 kW'ın üzerinde olduğunu bile bildiriyor ancak bu, testte doğrulanamadı. Sadece kısa bir süreliğine yoldaysanız yüzde 20'den yüzde 80'e şarj işlemi maksimum 15 dakika, yüzde 10'dan yüzde 80'e ise 20 dakikadan az sürüyor. Bu daha sonra 570 km'ye kadar bir menzil sağlamalıdır (AWD Performansı için). Bunu biz de doğrulayamadık.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Ancak şüpheye yer bırakmayacak şekilde kanıtlanmış olan şey sürüş keyfi, kalite ve üstün donanımdı. XPeng pratikte her şeye sahiptir. Standart olarak her G6'da Michelin lastikli 20 inç jantlar, geniş panoramik cam tavan, her tarafı sentetik deri kaplı çoklu ayarlanabilir, ısıtmalı koltuklar, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, dört USB bağlantı noktası, iki adet 50 watt bulunur. akıllı telefonlar için endüksiyonlu şarj istasyonları, 18 hoparlörlü ve 960 watt'lık bir ses sistemi ve kapsamlı bir müzik, video, eğlence ve sosyal medya uygulamaları kitaplığı. Yalnızca römork bağlantısı ve belirli renkler ekstradır. Bir ısı pompası bile standart ekipmanın bir parçasıdır ve diğer cihazların güçle beslenmesi (Araçtan Yüke) de G6'da standarttır.
Ayrıca yeterli alan da var. 2,89 metrelik dingil mesafesi ile bol miktarda diz ve baş mesafesi mevcuttur. Bagaj kapasitesi 571 litre, arka koltuklar katlandığında ise aile dostu 1374 litreye ulaşıyor.
Araç ağustos ayından itibaren bayilerde satışa sunulacak. XPeng, otomobil satışlarının bu geleneksel biçimine güveniyor ve yavaş yavaş kendi bayi ağını oluşturuyor; VW'nin teknik bilgisi bu konuda kesinlikle yardımcı olacaktır. Almanya'daki rekabetin kendini hazırlaması gerekiyor. Tam donanımlı G6'nın fiyatı sadece 33.600 Euro'dan başlıyor. En pahalı dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatı 51.600 Euro'dur. Bu, rakiplerinden çok daha ucuz.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Ancak lansman hazırlıklarının ortasında, AB'nin 1 Temmuz'da bazı sübvansiyonlu Çin elektrik markalarına büyük cezai tarifeler uygulama tehdidinde bulunduğu haberi geldi. Girişim büyük ölçüde Çin'den bağımsız üretim yapan Fransız otomotiv endüstrisine dayanıyor ve Çin'den bağımsız üretim yapıyor. Uzak Doğu'dan gelen ucuz tekliflerin tehdit altında olduğunu düşünüyor.
Peki bu, bir Çin arabası satın almayı planlayan potansiyel müşteriler için ne anlama geliyor? Şu anda hiçbir şey yok. Çünkü şu ana kadar her şey Brüksel'den gelen bir tehditten ibaret. Ancak uygulansa bile XPeng hiçbir şekilde etkilenmeyecektir. Bu yalnızca BYD, Geely ve SAIC Motor Corporation'ı ilgilendiriyor.
Ve burada bile duyuru zaten kademeli bir tarife içeriyor: AB, BYD otomobilleri için yüzde 17, Geely araçları için yüzde 20 cezai tarife istiyor. Geely'de işbirlikleri (Volvo, Smart, Mini) henüz etkilenmedi. Yüzde 38 ise yalnızca SAIC ürünlerine (MG, Maxus) uygulanacak. Maxus neredeyse yalnızca Avrupa için teslimat kamyonetleri üretiyor. Ne Çin Seddi Motoru (Ora, Wey vb.) ne de XPeng düşünülüyor bile.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Minimalist tasarıma sahip cömert göstergeler – XPeng'in kokpiti.
Kaynak: XPeng
İçi ve dışı estetik açıdan ikna edici
Her halükarda XPeng, Tesla Model Y uzunluğundaki 4,75 metre uzunluğundaki zarif crossover'ının Ağustos ayında piyasaya sürülmesini umuyor. Ancak araç, eski modelinden çok daha dinamik ve aynı zamanda daha uyumlu görünüyor. ABD rakibi. Önde ve arkada yuvarlak, akıcı hatlar ve belirgin bir kavis ile XPeng'in rahat bir gülümsemeyi daha çok anımsatan robot yüzü, kendine özgü, belirgin bir yüz yaratıyor. Genel olarak aracın tamamı göz şöleni niteliğindedir. Amsterdam çevresindeki test sürüşlerinde aracın rengi de önemli bir faktördü. Parlak turuncu renk, Hollandalı yol kullanıcılarının milli takım görünümündeki sportif otomobile bakışlarını çevirmesine neden oldu.
Dış cephedeki estetik iç mekanda da devam ediyor. Her yerde kusursuz işçilik – ayrıca kokpitte 10 inçlik gösterişli bir gösterge ekranı ve 15 inçlik merkezi bir ekran bulunan, zarif bir şekilde küçültülmüş iç mekan, hem zarif yatay formatta hem de oldukça düz. Bu da ferahlık izlenimini daha da güçlendiriyor.
Camlar kol dayanaklarındaki düğmeler kullanılarak geleneksel yöntemle açılabilir, ancak bunun dışında G6 bir dizi yenilikçi çalıştırma seçeneği sunar. Klima sistemini en akıllı sistem olarak bulduk. Nozullar dışarıdan bakıldığında serttir, neredeyse bir tasarım öğesidir; hiçbir yerde kaydırıcı veya kontrol yoktur. Bunun yerine dokunmatik ekrandaki menü kokpiti gösteriyor. Hava jeti bir kaydırma hareketi ile yönlendirilebilir. Stilize mavi bulutlar akışın yönünü doğruluyor. Aceleniz varsa, ekrandaki çıkış nozulu sembolüne parmağınızla hızlı bir şekilde dokunabilirsiniz; böylece hava akışı durur.
İklimlendirmede akıllı çözüm. Havalandırma kontrolü için ekran görüntüsü.
Kaynak: XPeng
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Hiçbir şey elden çıkmıyor
Tesla aynı zamanda hava akışının yönünü bir parmak dokunuşuyla düzenlemenize de olanak tanır; ancak bu XPeng kadar yenilikçi ve sezgisel değildir. Bu nedenle iklim kontrolü, XPeng'in G6'ya kattığı ekstra fikir ve işçiliğin iyi bir örneğidir. Çin'den Almanya'ya yapılan her acele ithalatın sunmadığı kaliteyle XPeng ürünleri, elektrik pazarında önemli bir söz sahibi olabilir. Volkswagen'in diğer yerlerin yanı sıra New York Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem gören şirketin yüzde 5'ine sahip olmasının nedenlerinden biri de muhtemelen bu.
G6'daki sürüş deneyimi, 2014 yılında kurulan ve şu anda 6 milyar dolarlık piyasa değerine sahip olan XPeng Grubu'nun gelişimi kadar dinamik. Test otomobilimiz AWD Performance, iki elektrik motorundan 350 kW (476 hp) ve 660 Nm tork alıyor ve 0'dan 100 km/saat hıza 4,1 saniyede ulaşıyor. RWD Standart Serisi 190 kW (258 hp) ve 440 Nm'ye, RWD Uzun Menzilli ise 210 kW/286 hp ve 440 Nm'ye sahiptir. Tüm versiyonların azami hızı 200 km/saattir.
Direksiyon simidi tam olarak süper sportif olmasa da yeterince sıkı. Yüksek performansına rağmen G6 sizi rahat bir yürüyüşe davet ediyor. Elbette ivme değerleri aşırı ama hiçbir şey kontrolden çıkmıyor. Kokpitte oturanlar her şeyin kontrol altında olduğunu düşünüyor; Ancak arka planda elektronik yardımcılar özenle çalışıyor.
Ayrıca yeterli alan var
Pil, şarj etme söz konusu olduğunda gerçek yarış nitelikleri geliştirir. G6, 800 voltluk bir mimariye sahiptir. Bu, 280 kW'a kadar şarj kapasitesine sahip hızlı şarj istasyonunda şarj edilebileceği anlamına geliyor. Xpeng'den bazı meslektaşlar şarj kapasitelerinin 300 kW'ın üzerinde olduğunu bile bildiriyor ancak bu, testte doğrulanamadı. Sadece kısa bir süreliğine yoldaysanız yüzde 20'den yüzde 80'e şarj işlemi maksimum 15 dakika, yüzde 10'dan yüzde 80'e ise 20 dakikadan az sürüyor. Bu daha sonra 570 km'ye kadar bir menzil sağlamalıdır (AWD Performansı için). Bunu biz de doğrulayamadık.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Ancak şüpheye yer bırakmayacak şekilde kanıtlanmış olan şey sürüş keyfi, kalite ve üstün donanımdı. XPeng pratikte her şeye sahiptir. Standart olarak her G6'da Michelin lastikli 20 inç jantlar, geniş panoramik cam tavan, her tarafı sentetik deri kaplı çoklu ayarlanabilir, ısıtmalı koltuklar, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, dört USB bağlantı noktası, iki adet 50 watt bulunur. akıllı telefonlar için endüksiyonlu şarj istasyonları, 18 hoparlörlü ve 960 watt'lık bir ses sistemi ve kapsamlı bir müzik, video, eğlence ve sosyal medya uygulamaları kitaplığı. Yalnızca römork bağlantısı ve belirli renkler ekstradır. Bir ısı pompası bile standart ekipmanın bir parçasıdır ve diğer cihazların güçle beslenmesi (Araçtan Yüke) de G6'da standarttır.
Ayrıca yeterli alan da var. 2,89 metrelik dingil mesafesi ile bol miktarda diz ve baş mesafesi mevcuttur. Bagaj kapasitesi 571 litre, arka koltuklar katlandığında ise aile dostu 1374 litreye ulaşıyor.
Araç ağustos ayından itibaren bayilerde satışa sunulacak. XPeng, otomobil satışlarının bu geleneksel biçimine güveniyor ve yavaş yavaş kendi bayi ağını oluşturuyor; VW'nin teknik bilgisi bu konuda kesinlikle yardımcı olacaktır. Almanya'daki rekabetin kendini hazırlaması gerekiyor. Tam donanımlı G6'nın fiyatı sadece 33.600 Euro'dan başlıyor. En pahalı dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatı 51.600 Euro'dur. Bu, rakiplerinden çok daha ucuz.