Bazen bir Bollard yolda durur, bazen bir dolaşım ızgarası, başka yerlerde bisiklet yolu o kadar dardır veya patika tutulamaz ki eğri yarıçapı: büyük bir kargo bisikletiyle seyahat ediyorsanız, özellikle zayıf bisiklet altyapısına sahip yoğun nüfuslu mahallelerde mücadele etmeniz gerekir. Bu genellikle kargo bisikletleri piyasaya çıkmadan çok önce ortaya çıktı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bu nedenle birçok yerde büyük sürüş becerileri gereklidir. En kötü durumda, bu da yardımcı olmaz: o zaman tam tersi ve başka bir rota seçilmelidir.
Bisiklet yollarının tuzakları
Genel Alman Bisiklet Kulübü (ADFC) genel müdürü Caroline Lodemann, “Birçok bisiklet yolu kargo bisikletleri için çok dardır-destekçileri olan veya sahte parkçılar tarafından park edilmiş bisikletler için çok dardır.” Cargobike'den Eileen Niehaus, “Eski bisiklet altyapısı, özellikle dar bisiklet yolları ve hasar veya alçaltılmayan kaldırım kenarları kargo bisikletleri için oldukça zor.” -Şimdi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Birçok model trekking tekerleklerine kıyasla çok uzun ve geniş olduğundan, bariyerler genellikle onlar için büyük veya hatta aşılmaz bir engel temsil eder. Özellikle çocuklar veya kırılgan mallar taşındığında sorunlu parke taşları da vardır.
CA'dan FS 200 Life Family Plus Testte
Birçok yerde, bisiklet altyapısı bir yük haline gelir: Bu, her gün kargaberin kullanıcıları tarafından deneyimlenir.
Bisiklet altyapısı için daha fazla para
Tüm bunlar araca çevre dostu alternatif frenler. Gelecek Bisiklet Derneği'nde siyaset başkanı Alexander Rosenthal, kargaberin kentsel trafiği ve çevreyi rahatlatmak için büyük bir potansiyele sahip olduğunu söylüyor. Avrupa Siklelogistics projesi tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Avrupa şehirlerindeki tüm motorlu taşımacıların yarısı bisikletlere ve kargo bisikletlerine kaydırılabilir.
Ancak ne yazık ki Rosenthal, yeni federal hükümetin buna bağlı olduğunu eleştiriyor: “Bisiklete binme koalisyon anlaşmasındaki ifadeler bir cümle ile yönetilebilir.” Ona göre, özel altyapı fonundan gelen fonlar özellikle bisiklet trafiğine fayda sağlamalıdır. “Altyapı iyileştirmek için hiçbir ulaşım yoluyla daha kolay ve daha ucuzdur.” Bu, güvenliği, yaşam kalitesini, sağlık ve iklim korumasını artıracaktır.
Her şeyden önce, bisiklet altyapısını iyileştirmek belediyelerin görevidir. Ancak, finansal kaynakları sınırlıdır. Buna ek olarak, birçok yerde başka ulaşım yollarında, özellikle de araba ile bölge yarışmaları vardır. Birçok yerde, bu nedenle sadece bir seçim için iyileştirmeler yapılır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bir meydan okuma olarak boyutlar ve işleme
Diğer bisikletlerin boyutlarından pek farklı olmayan kompakt bir kargo bisikletini süren herkesin hala nispeten kolay bir tane vardır. Bununla birlikte, birçok kargobik önemli ölçüde daha uzundur. Sözde uzun boylu-Johns neredeyse üç metre uzunluğuna ulaşabilir. Bazı kargo bisikletleri de genişliğinde yayılıyor. Buna ek olarak, bazen 50 kilogramdan fazla etkileyici bir ağırlık vardır.
Testte kargo bisikleti “FS 200 Life Family Plus”
CA Go'dan FS 200 Life Family Plus rahat bir aile arabasıdır. İki küçük veya daha büyük çocuk sert kabuk kutusunda rahatça oturabilir. Ayrıca küçük bir bagaj için depolama alanı vardır. Formula 1 kokpit güvenlik yakası modeline dayanarak geliştirilen Orto-Güvenlik yakası sayesinde, yavru bir kazada iyi güvence altına alınmıştır. Tüm hava durumu üstü, sadece birkaç basit adımda bağlanabilen rüzgar, yağış ve güneşe karşı korur. Eyer yüksekliği, farklı vücut boyutlarına kolayca ve hızlı bir şekilde ayarlanabilir, böylece kargobik, birkaç kişi, anne hakkında, sabah ve öğlen babasından dönüşümlü olarak sürülebilir. 53 kilogram ile aile arabası zaten büyük bir ağırlığa sahiptir. Çerçevede pratik bir tutamak yoksa stand üzerinde kaldırmak zordu. 2,70 metre uzunluğuna rağmen, tekerlek iyi ve sorunsuz bir şekilde kontrol edilebilir. Ancak, ön tekerleğin görülmemesine alışmak biraz zaman alır. Bunun için, ön kutudaki yavrular her zaman akılda tutulabilir. Bisiklet yerinde hareket ettirilirse, küçük bir dönüm dairesi vardır. Sınırlı bir alanda 180 derecelik bir eğri, sürüş sırasında bir zorluktur. Cargobike, güçlü bir Bosch motoru tarafından desteklenmektedir. Yüksek destek seviyesi seçilirse, sürüş neredeyse zahmetsizdir. O zaman çok fazla kas gücü sadece başlarken harcanmalıdır. Pil 625 watt saat enerji sağlar. Bu, eko modunda 100 kilometreye kadar örtmenizi sağlar. Ek bir pil takıldığında aralık daha da artıyor. Bisiklet birçok yüksek kaliteli ve sağlam bileşenlere sahiptir: kapılar kayışları, otomatik bir enviolo devresi, magura frenleri ve eyerde ve çataldaki süspansiyon ekipman içerir. Bu, birçok çarpmanın durdurulduğu anlamına gelir. Karanlıkta, bir süpernova far yolu parlar ve gerekirse yüksek bir ışın açılabilir. Tüm bunların fiyatı var: FS 200 Life Family Plus 7490 Euro'dan elde edilebilir.
Bu boyutlar farklı bir kullanım gerektiriyor, Lodemann şunları açıklıyor: “Çoğu kargo bisikleti geleneksel bisikletlerden önemli ölçüde daha zor ve daha az çeviktir ve bu nedenle altyapı için başka gereksinimler de yerleştirir.” Bu, özellikle arkadaki büyük kutuları olan mini taşıyıcılara benzeyen ağır boyutlu yük tekerlekleri için geçerlidir. Yasal olarak bir bisiklet olarak kabul edilirseniz, yine de kullanılabilir bisiklet yollarında sürmeniz gerekir. Ancak, sürücüler genellikle sokakta.
Çok uygun park tesisleri
Başka bir altyapı sorunu: Birçok depolama sistemi kargo bisikletleri için uygun değildir, çünkü büyük bir dönüş çemberine ihtiyaç duyarlar veya bisiklet braketleri uygun değildir. Ve kargobikler için park etmek için uygun bir yer olsa bile, sahipleri bisikletlerinin çalınacağından endişe ediyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Çoğu model çok pahalıdır, ancak nadiren güvenli tutulabilir – örneğin bodrum katında. Niehaus, “Kiloları ve boyutları nedeniyle, merdivenlerden taşınmadan, genellikle kaldırılamazlar,” diye açıklıyor Niehaus.
Kargo bisikletleriyle, arabaya sığmadıkları için daha uzun yol zincirlerini kaplamak genellikle mümkün değildir. Ayrıca, toplu taşıma araçlarında genellikle izin verilmez. Niehaus, “Kargo bisikletlerinin trende de alınabilmesi bir avantaj olacaktır, çünkü çok sayıda bagaj ve çocuk veya evcil hayvanla seyahat ederken çok avantajlıdırlar” diyor Niehaus. Alternatif, otobüs ve tren istasyonlarında kargaberinin ödünç verildiği mobil istasyonlar olabilir.
Yük bisikletleri popülerdir – tüm engellere rağmen
Tüm bu zorluklar göz önüne alındığında, bu ülkedeki kargo bisikletlerinin satışının son yıllarda hızla artması neredeyse şaşırtıcı. İki tekerlekli Endüstri Derneği'ne göre, 2020'de yaklaşık 103.000 kargobik satıldı, üç yıl sonra 235.000 iyi iki kat daha fazlasıydı.
Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan Bisiklet Monitörü 2023'e göre, kargo bisikletlerinin farkındalığı seviyesi ve satın alma faizi de giderek artıyor. Çoğu model motorludur. Kural olarak, karasikler, satın alımlar için, kendi yavruları veya köpek için nakliye için kullanılır.
Haberler yazar Sebastian Hoff kargo bisikletini “CA Go FS 200 Life Family Plus” ı test ediyor.
Kaynak: Sebastian Hoff
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Şirketler ayrıca kargo bisikletlerine güveniyor
Sonuçta, yeni inşa edilmiş bisiklet altyapısı genellikle kargo bisikletlerinin gereksinimlerini karşılıyor, diyor Niehaus. Bisiklet sistemleri için inşaat önerilerini takiben, bisiklet yolları kentsel olarak en az iki metre genişliğinde olmalıdır. Her iki yönde de kullanılabilirseniz, minimum genişlik 2.50 metre olmalıdır. Bollard veya sirkülasyon ızgaraları gibi bariyerler önlenmeli veya tasarlanmalıdır, böylece kargobik veya bisiklet römorkları ile de önlenebilir. Bisiklet sokakları da genellikle iyi koşullar sunar.
Niehaus, “Temel olarak, yüksek kaliteli bisiklet altyapısının genişlemesinin bisiklet veya kargo bisikletinde daha fazla insanın yükseldiği önemli bir unsur olduğu söylenebilir.” Bu aynı zamanda çevre dostu hareketlilik konusunda da mantıklıdır. Çünkü kargobikler arabaya bir alternatif olabilir.
Lodemann, parsel hizmetleri veya süpermarket dağıtım hizmetleri gibi daha fazla şirketin artık kargo bisikletlerini kullandığını belirtiyor. “Bisiklet yolları sadece güvenli olmakla kalmaz, aynı zamanda kargo bisikletleri veya destekçilerle de güvenli bir şekilde geçmenin mümkün olduğu kadar geniş olmak zorundadır.” En iyi durumda, kazaları önlemek ve yanlış park yeri önlemek için bisiklet yolları araba trafiğinden ayrıldı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bu nedenle birçok yerde büyük sürüş becerileri gereklidir. En kötü durumda, bu da yardımcı olmaz: o zaman tam tersi ve başka bir rota seçilmelidir.
Bisiklet yollarının tuzakları
Genel Alman Bisiklet Kulübü (ADFC) genel müdürü Caroline Lodemann, “Birçok bisiklet yolu kargo bisikletleri için çok dardır-destekçileri olan veya sahte parkçılar tarafından park edilmiş bisikletler için çok dardır.” Cargobike'den Eileen Niehaus, “Eski bisiklet altyapısı, özellikle dar bisiklet yolları ve hasar veya alçaltılmayan kaldırım kenarları kargo bisikletleri için oldukça zor.” -Şimdi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Birçok model trekking tekerleklerine kıyasla çok uzun ve geniş olduğundan, bariyerler genellikle onlar için büyük veya hatta aşılmaz bir engel temsil eder. Özellikle çocuklar veya kırılgan mallar taşındığında sorunlu parke taşları da vardır.
CA'dan FS 200 Life Family Plus Testte
Birçok yerde, bisiklet altyapısı bir yük haline gelir: Bu, her gün kargaberin kullanıcıları tarafından deneyimlenir.
Bisiklet altyapısı için daha fazla para
Tüm bunlar araca çevre dostu alternatif frenler. Gelecek Bisiklet Derneği'nde siyaset başkanı Alexander Rosenthal, kargaberin kentsel trafiği ve çevreyi rahatlatmak için büyük bir potansiyele sahip olduğunu söylüyor. Avrupa Siklelogistics projesi tarafından yapılan bir araştırmaya göre, Avrupa şehirlerindeki tüm motorlu taşımacıların yarısı bisikletlere ve kargo bisikletlerine kaydırılabilir.
Ancak ne yazık ki Rosenthal, yeni federal hükümetin buna bağlı olduğunu eleştiriyor: “Bisiklete binme koalisyon anlaşmasındaki ifadeler bir cümle ile yönetilebilir.” Ona göre, özel altyapı fonundan gelen fonlar özellikle bisiklet trafiğine fayda sağlamalıdır. “Altyapı iyileştirmek için hiçbir ulaşım yoluyla daha kolay ve daha ucuzdur.” Bu, güvenliği, yaşam kalitesini, sağlık ve iklim korumasını artıracaktır.
Her şeyden önce, bisiklet altyapısını iyileştirmek belediyelerin görevidir. Ancak, finansal kaynakları sınırlıdır. Buna ek olarak, birçok yerde başka ulaşım yollarında, özellikle de araba ile bölge yarışmaları vardır. Birçok yerde, bu nedenle sadece bir seçim için iyileştirmeler yapılır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bir meydan okuma olarak boyutlar ve işleme
Diğer bisikletlerin boyutlarından pek farklı olmayan kompakt bir kargo bisikletini süren herkesin hala nispeten kolay bir tane vardır. Bununla birlikte, birçok kargobik önemli ölçüde daha uzundur. Sözde uzun boylu-Johns neredeyse üç metre uzunluğuna ulaşabilir. Bazı kargo bisikletleri de genişliğinde yayılıyor. Buna ek olarak, bazen 50 kilogramdan fazla etkileyici bir ağırlık vardır.
Testte kargo bisikleti “FS 200 Life Family Plus”
CA Go'dan FS 200 Life Family Plus rahat bir aile arabasıdır. İki küçük veya daha büyük çocuk sert kabuk kutusunda rahatça oturabilir. Ayrıca küçük bir bagaj için depolama alanı vardır. Formula 1 kokpit güvenlik yakası modeline dayanarak geliştirilen Orto-Güvenlik yakası sayesinde, yavru bir kazada iyi güvence altına alınmıştır. Tüm hava durumu üstü, sadece birkaç basit adımda bağlanabilen rüzgar, yağış ve güneşe karşı korur. Eyer yüksekliği, farklı vücut boyutlarına kolayca ve hızlı bir şekilde ayarlanabilir, böylece kargobik, birkaç kişi, anne hakkında, sabah ve öğlen babasından dönüşümlü olarak sürülebilir. 53 kilogram ile aile arabası zaten büyük bir ağırlığa sahiptir. Çerçevede pratik bir tutamak yoksa stand üzerinde kaldırmak zordu. 2,70 metre uzunluğuna rağmen, tekerlek iyi ve sorunsuz bir şekilde kontrol edilebilir. Ancak, ön tekerleğin görülmemesine alışmak biraz zaman alır. Bunun için, ön kutudaki yavrular her zaman akılda tutulabilir. Bisiklet yerinde hareket ettirilirse, küçük bir dönüm dairesi vardır. Sınırlı bir alanda 180 derecelik bir eğri, sürüş sırasında bir zorluktur. Cargobike, güçlü bir Bosch motoru tarafından desteklenmektedir. Yüksek destek seviyesi seçilirse, sürüş neredeyse zahmetsizdir. O zaman çok fazla kas gücü sadece başlarken harcanmalıdır. Pil 625 watt saat enerji sağlar. Bu, eko modunda 100 kilometreye kadar örtmenizi sağlar. Ek bir pil takıldığında aralık daha da artıyor. Bisiklet birçok yüksek kaliteli ve sağlam bileşenlere sahiptir: kapılar kayışları, otomatik bir enviolo devresi, magura frenleri ve eyerde ve çataldaki süspansiyon ekipman içerir. Bu, birçok çarpmanın durdurulduğu anlamına gelir. Karanlıkta, bir süpernova far yolu parlar ve gerekirse yüksek bir ışın açılabilir. Tüm bunların fiyatı var: FS 200 Life Family Plus 7490 Euro'dan elde edilebilir.
Bu boyutlar farklı bir kullanım gerektiriyor, Lodemann şunları açıklıyor: “Çoğu kargo bisikleti geleneksel bisikletlerden önemli ölçüde daha zor ve daha az çeviktir ve bu nedenle altyapı için başka gereksinimler de yerleştirir.” Bu, özellikle arkadaki büyük kutuları olan mini taşıyıcılara benzeyen ağır boyutlu yük tekerlekleri için geçerlidir. Yasal olarak bir bisiklet olarak kabul edilirseniz, yine de kullanılabilir bisiklet yollarında sürmeniz gerekir. Ancak, sürücüler genellikle sokakta.
Çok uygun park tesisleri
Başka bir altyapı sorunu: Birçok depolama sistemi kargo bisikletleri için uygun değildir, çünkü büyük bir dönüş çemberine ihtiyaç duyarlar veya bisiklet braketleri uygun değildir. Ve kargobikler için park etmek için uygun bir yer olsa bile, sahipleri bisikletlerinin çalınacağından endişe ediyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Çoğu model çok pahalıdır, ancak nadiren güvenli tutulabilir – örneğin bodrum katında. Niehaus, “Kiloları ve boyutları nedeniyle, merdivenlerden taşınmadan, genellikle kaldırılamazlar,” diye açıklıyor Niehaus.
Kargo bisikletleriyle, arabaya sığmadıkları için daha uzun yol zincirlerini kaplamak genellikle mümkün değildir. Ayrıca, toplu taşıma araçlarında genellikle izin verilmez. Niehaus, “Kargo bisikletlerinin trende de alınabilmesi bir avantaj olacaktır, çünkü çok sayıda bagaj ve çocuk veya evcil hayvanla seyahat ederken çok avantajlıdırlar” diyor Niehaus. Alternatif, otobüs ve tren istasyonlarında kargaberinin ödünç verildiği mobil istasyonlar olabilir.
Yük bisikletleri popülerdir – tüm engellere rağmen
Tüm bu zorluklar göz önüne alındığında, bu ülkedeki kargo bisikletlerinin satışının son yıllarda hızla artması neredeyse şaşırtıcı. İki tekerlekli Endüstri Derneği'ne göre, 2020'de yaklaşık 103.000 kargobik satıldı, üç yıl sonra 235.000 iyi iki kat daha fazlasıydı.
Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan Bisiklet Monitörü 2023'e göre, kargo bisikletlerinin farkındalığı seviyesi ve satın alma faizi de giderek artıyor. Çoğu model motorludur. Kural olarak, karasikler, satın alımlar için, kendi yavruları veya köpek için nakliye için kullanılır.
Haberler yazar Sebastian Hoff kargo bisikletini “CA Go FS 200 Life Family Plus” ı test ediyor.
Kaynak: Sebastian Hoff
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Şirketler ayrıca kargo bisikletlerine güveniyor
Sonuçta, yeni inşa edilmiş bisiklet altyapısı genellikle kargo bisikletlerinin gereksinimlerini karşılıyor, diyor Niehaus. Bisiklet sistemleri için inşaat önerilerini takiben, bisiklet yolları kentsel olarak en az iki metre genişliğinde olmalıdır. Her iki yönde de kullanılabilirseniz, minimum genişlik 2.50 metre olmalıdır. Bollard veya sirkülasyon ızgaraları gibi bariyerler önlenmeli veya tasarlanmalıdır, böylece kargobik veya bisiklet römorkları ile de önlenebilir. Bisiklet sokakları da genellikle iyi koşullar sunar.
Niehaus, “Temel olarak, yüksek kaliteli bisiklet altyapısının genişlemesinin bisiklet veya kargo bisikletinde daha fazla insanın yükseldiği önemli bir unsur olduğu söylenebilir.” Bu aynı zamanda çevre dostu hareketlilik konusunda da mantıklıdır. Çünkü kargobikler arabaya bir alternatif olabilir.
Lodemann, parsel hizmetleri veya süpermarket dağıtım hizmetleri gibi daha fazla şirketin artık kargo bisikletlerini kullandığını belirtiyor. “Bisiklet yolları sadece güvenli olmakla kalmaz, aynı zamanda kargo bisikletleri veya destekçilerle de güvenli bir şekilde geçmenin mümkün olduğu kadar geniş olmak zorundadır.” En iyi durumda, kazaları önlemek ve yanlış park yeri önlemek için bisiklet yolları araba trafiğinden ayrıldı.