En önemli sorular ve cevaplar
2035’ten içten yanmalı motorlar? Hangisi daha sonra tüketicilere gelirdi
Yanmalı motorlar sona erdi: İyi bir on iki yıl içinde, AB’deki tüm yeni otomobiller emisyonsuz olmalıdır.
© Kaynak: Marijan Murat/dpa
Aslında AB, Ekim ayında yeni arabaların 2035’ten itibaren emisyonsuz olması gerektiğine karar vermişti. Ancak sıra Alman ablukasına geldi – çatışma yaklaşan AB zirvesini de gölgeleyebilir. Ancak içten yanmalı motorların yasaklanması aslında tüketiciler için ne anlama gelir? Genel Bakış.
Lüksemburg. İyi bir on iki yıl içinde, AB’deki tüm yeni otomobiller emisyonsuz olmalıdır. Avrupa Parlamentosu ve AB ülkelerinin temsilcileri, geçen Ekim ayında Brüksel’de bu adımın lehinde çoktan konuşmuşlardı. Şimdi, yılın ilk olağan AB zirvesi, içten yanmalı motorlu yeni arabalara yönelik planlanan yasağın Alman ablukası üzerindeki anlaşmazlığın gölgesinde kalma tehlikesiyle karşı karşıya. Peki içten yanmalı motorlara son verilmesi sürücüler için gerçekten ne anlama geliyor? En önemli sorular ve cevaplar.
Şimdiye kadar neye karar verildi ve Almanya bunu neden engelliyor?
Aslında, Avrupa Parlamentosu müzakerecileri ve AB ülkeleri Ekim ayında 2035’ten itibaren AB’de yalnızca sıfır emisyonlu yeni arabaların tescil edilebileceği konusunda anlaşmışlardı. Ancak federal hükümet Mart ayı başında ek taleplerde bulunarak anlaşmanın nihayet AB ülkeleri tarafından onaylanmasını engelledi. FDP özellikle, iklim açısından nötr e-yakıt kullanan içten yanmalı motorlara sahip yeni arabaların 2035’ten sonra tescil edilmesine izin verilmesi gerektiğini ısrarla belirtiyor. Bu, yeşil elektrikle üretilen yapay yakıtları ifade ediyor. Parti bunu, e-yakıtlı içten yanmalı motorlar için belirli istisnalar sağlayan sonbahar anlaşmasındaki sözde beyanla haklı çıkarıyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı ve AB Komisyonu bir çözüm üzerinde çalışıyor, ancak henüz bir anlaşmaya varamadılar.
Bir anlaşma olacak mı?
Çarşamba akşamına kadar, iklim koruma kuralları üzerindeki ihtilaf, başlangıçta planlandığı gibi Perşembe günü devlet ve hükümet başkanları toplantısının başlamasıyla çözülebilecek gibi görünmüyordu. Bu nedenle, anlaşmazlık en azından zirvenin aralarında bir rol oynamalıdır. Geçtiğimiz birkaç gün içinde, bazı AB ortakları, perde arkasında, federal hükümetin Mart ayının başında nihai kararı engellediği konusundaki anlayışsızlıklarını ve kızgınlıklarını dile getirdiler. Avrupa Parlamentosu’ndaki Yeşiller’in lideri Terry Reintke, “İçten yanmalı motorun çalışmaması görüntüsü giderek daha saçma hale geliyor ve şimdi AB zirvesini gölgede bırakmakla tehdit ediyor” dedi. Şansölye Olaf Scholz (SPD) için rahatsız edici olabilir.
İçten yanmalı motorun sonu geliyor mu?
Almanya ablukasından vazgeçse bile bu yoruma bağlı. Liberal milletvekili Jan-Christoph Oetjen, o zamanki kararın ardından Ekim ayında şöyle yazmıştı: “Avrupa Komisyonu, yanmalı motorun 2035’ten sonra bile alternatif yakıtlarla çalışmaya devam etmesine izin vermelidir.” Yeşiller ve çevre örgütleri ise sonucu farklı yorumladı. Yeşil müzakereci Bas Eickhout, pazar tamamen elektrikli olana kadar yalnızca sıfır emisyonlu arabalara izin verme hedefinin sürdürüleceğini söyledi.
AB zirvesine içten yanmalı motorlar üzerindeki anlaşmazlık hakim
Aslında, içten yanmalı motorlara sahip yeni arabaların yasaklanmasıyla ilgili anlaşmazlığın AB zirvesine kadar çözülmesi gerekiyordu.
© Kaynak: dpa
Ekim ayında AB, otomobiller için sözde filo limitlerinin 2035 yılına kadar sıfıra düşmesi konusunda anlaşmıştı. Bunlar, otomobil üreticilerine ürettikleri araçların çalışma sırasında ne kadar CO2 salabileceğini belirtiyor. Bu nedenle, sera gazı yayan yeni benzinli ve dizel arabaların 2035’ten itibaren artık satılmaması gerekiyor. Ancak 2026’da karar yeniden gözden geçirilmelidir.
Ekim ayında Greenpeace, e-yakıtların gelecekte yalnızca itfaiye araçları veya ambulanslar gibi özel araçlarda kullanılacağını varsaydı. 2026’daki olası gözden geçirmeyle bile, birçok gözlemci yasağın tekrar kaldırılmasının olası olmadığını düşünüyor. Teorik olarak, iklim hedefleri de sıkılaştırılabilir. Ancak, AB Komisyonu tarafından yapılan bu incelemenin sonucu henüz belli değil.
2035’ten sonra hala benzinli veya dizel motorumu kullanabilir miyim?
Almanya ablukasından vazgeçse bile cevap evet. Tasarı yürürlüğe girdiğinde, yalnızca içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satışı kısıtlanacak. Filo limitleri, araç kullanılırken sera gazı emisyonu ile ilgili olsa da, sıfır emisyon hedefi yalnızca yeni araba satıcıları için geçerli olacaktır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın – her Cuma yeni.
Eski nitroma ne olacak?
Halihazırda kaydı yapılmış araçlar projeden etkilenmemektedir. Bir kararın kullanılmış içten yanmalı motorların fiyatlarını nasıl etkilediği birçok faktöre bağlıdır. İçten yanmalı motorlu kullanılmış arabaların satışına genel bir yasak getirilmesi planlanmamıştır. Ancak, yeni kuralların şarj altyapısının genişletilmesi veya benzin istasyonlarının kapsanması gibi diğer alanları nasıl etkileyeceği henüz net değil.
Bir sonraki adım, içten yanmalı motorlar için sürüş yasağı mı?
Bu beklenemez. İçten yanmalı motorlu arabaları yollardan tamamen yasaklama planları henüz tartışılmadı. Bir satış yasağının otomatik olarak klasik benzinli ve dizel araçları giderek daha nadir hale getirmesi gerçekçidir.
Yasak sadece otomobiller için mi geçerli?
Hayır, daha küçük minibüsler de etkilenir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/VKVBQ2UE5JGZRBBAT6DW76WCOA.jpg)
Geleceğin benzin istasyonu: Mobilite devrimi teklifi nasıl değiştirecek?
Benzin istasyonları bugün bile benzin pompalarından çok daha fazlasını sunuyor. Gelecekte, hızlı şarj istasyonları, yedek piller ve birçok hizmet sağlayacak olan enerji merkezleri veya mobilite merkezleri haline gelecekler. Ancak konvansiyonel yakıtlar muhtemelen daha uzun bir süre ürün yelpazesinin bir parçası olarak kalacak.
Almanya’daki şarj altyapısı ne durumda?
1 Eylül 2022 itibariyle, Almanya’da elektrikli otomobiller için halka açık yaklaşık 70.000 şarj noktası Federal Ağ Ajansına bildirildi. 2021’in başında 41.600’ün biraz altındaydı. Federal Enerji ve Su Endüstrileri Birliği (BDEW) yakın zamanda şarj istasyonlarının genişletilmesindeki ilerlemeyi iyi olarak değerlendirdi. Bununla birlikte, Otomotiv Endüstrisi Derneği, genişlemenin gerçekten yeterince hızlı ilerleyip ilerlemediği konusunda defalarca şüphelere sahipti.
Haberler/al
2035’ten içten yanmalı motorlar? Hangisi daha sonra tüketicilere gelirdi
Yanmalı motorlar sona erdi: İyi bir on iki yıl içinde, AB’deki tüm yeni otomobiller emisyonsuz olmalıdır.
© Kaynak: Marijan Murat/dpa
Aslında AB, Ekim ayında yeni arabaların 2035’ten itibaren emisyonsuz olması gerektiğine karar vermişti. Ancak sıra Alman ablukasına geldi – çatışma yaklaşan AB zirvesini de gölgeleyebilir. Ancak içten yanmalı motorların yasaklanması aslında tüketiciler için ne anlama gelir? Genel Bakış.
Lüksemburg. İyi bir on iki yıl içinde, AB’deki tüm yeni otomobiller emisyonsuz olmalıdır. Avrupa Parlamentosu ve AB ülkelerinin temsilcileri, geçen Ekim ayında Brüksel’de bu adımın lehinde çoktan konuşmuşlardı. Şimdi, yılın ilk olağan AB zirvesi, içten yanmalı motorlu yeni arabalara yönelik planlanan yasağın Alman ablukası üzerindeki anlaşmazlığın gölgesinde kalma tehlikesiyle karşı karşıya. Peki içten yanmalı motorlara son verilmesi sürücüler için gerçekten ne anlama geliyor? En önemli sorular ve cevaplar.
Şimdiye kadar neye karar verildi ve Almanya bunu neden engelliyor?
Aslında, Avrupa Parlamentosu müzakerecileri ve AB ülkeleri Ekim ayında 2035’ten itibaren AB’de yalnızca sıfır emisyonlu yeni arabaların tescil edilebileceği konusunda anlaşmışlardı. Ancak federal hükümet Mart ayı başında ek taleplerde bulunarak anlaşmanın nihayet AB ülkeleri tarafından onaylanmasını engelledi. FDP özellikle, iklim açısından nötr e-yakıt kullanan içten yanmalı motorlara sahip yeni arabaların 2035’ten sonra tescil edilmesine izin verilmesi gerektiğini ısrarla belirtiyor. Bu, yeşil elektrikle üretilen yapay yakıtları ifade ediyor. Parti bunu, e-yakıtlı içten yanmalı motorlar için belirli istisnalar sağlayan sonbahar anlaşmasındaki sözde beyanla haklı çıkarıyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı ve AB Komisyonu bir çözüm üzerinde çalışıyor, ancak henüz bir anlaşmaya varamadılar.
Bir anlaşma olacak mı?
Çarşamba akşamına kadar, iklim koruma kuralları üzerindeki ihtilaf, başlangıçta planlandığı gibi Perşembe günü devlet ve hükümet başkanları toplantısının başlamasıyla çözülebilecek gibi görünmüyordu. Bu nedenle, anlaşmazlık en azından zirvenin aralarında bir rol oynamalıdır. Geçtiğimiz birkaç gün içinde, bazı AB ortakları, perde arkasında, federal hükümetin Mart ayının başında nihai kararı engellediği konusundaki anlayışsızlıklarını ve kızgınlıklarını dile getirdiler. Avrupa Parlamentosu’ndaki Yeşiller’in lideri Terry Reintke, “İçten yanmalı motorun çalışmaması görüntüsü giderek daha saçma hale geliyor ve şimdi AB zirvesini gölgede bırakmakla tehdit ediyor” dedi. Şansölye Olaf Scholz (SPD) için rahatsız edici olabilir.
İçten yanmalı motorun sonu geliyor mu?
Almanya ablukasından vazgeçse bile bu yoruma bağlı. Liberal milletvekili Jan-Christoph Oetjen, o zamanki kararın ardından Ekim ayında şöyle yazmıştı: “Avrupa Komisyonu, yanmalı motorun 2035’ten sonra bile alternatif yakıtlarla çalışmaya devam etmesine izin vermelidir.” Yeşiller ve çevre örgütleri ise sonucu farklı yorumladı. Yeşil müzakereci Bas Eickhout, pazar tamamen elektrikli olana kadar yalnızca sıfır emisyonlu arabalara izin verme hedefinin sürdürüleceğini söyledi.
AB zirvesine içten yanmalı motorlar üzerindeki anlaşmazlık hakim
Aslında, içten yanmalı motorlara sahip yeni arabaların yasaklanmasıyla ilgili anlaşmazlığın AB zirvesine kadar çözülmesi gerekiyordu.
© Kaynak: dpa
Ekim ayında AB, otomobiller için sözde filo limitlerinin 2035 yılına kadar sıfıra düşmesi konusunda anlaşmıştı. Bunlar, otomobil üreticilerine ürettikleri araçların çalışma sırasında ne kadar CO2 salabileceğini belirtiyor. Bu nedenle, sera gazı yayan yeni benzinli ve dizel arabaların 2035’ten itibaren artık satılmaması gerekiyor. Ancak 2026’da karar yeniden gözden geçirilmelidir.
Ekim ayında Greenpeace, e-yakıtların gelecekte yalnızca itfaiye araçları veya ambulanslar gibi özel araçlarda kullanılacağını varsaydı. 2026’daki olası gözden geçirmeyle bile, birçok gözlemci yasağın tekrar kaldırılmasının olası olmadığını düşünüyor. Teorik olarak, iklim hedefleri de sıkılaştırılabilir. Ancak, AB Komisyonu tarafından yapılan bu incelemenin sonucu henüz belli değil.
2035’ten sonra hala benzinli veya dizel motorumu kullanabilir miyim?
Almanya ablukasından vazgeçse bile cevap evet. Tasarı yürürlüğe girdiğinde, yalnızca içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satışı kısıtlanacak. Filo limitleri, araç kullanılırken sera gazı emisyonu ile ilgili olsa da, sıfır emisyon hedefi yalnızca yeni araba satıcıları için geçerli olacaktır.
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın – her Cuma yeni.
Eski nitroma ne olacak?
Halihazırda kaydı yapılmış araçlar projeden etkilenmemektedir. Bir kararın kullanılmış içten yanmalı motorların fiyatlarını nasıl etkilediği birçok faktöre bağlıdır. İçten yanmalı motorlu kullanılmış arabaların satışına genel bir yasak getirilmesi planlanmamıştır. Ancak, yeni kuralların şarj altyapısının genişletilmesi veya benzin istasyonlarının kapsanması gibi diğer alanları nasıl etkileyeceği henüz net değil.
Bir sonraki adım, içten yanmalı motorlar için sürüş yasağı mı?
Bu beklenemez. İçten yanmalı motorlu arabaları yollardan tamamen yasaklama planları henüz tartışılmadı. Bir satış yasağının otomatik olarak klasik benzinli ve dizel araçları giderek daha nadir hale getirmesi gerçekçidir.
Yasak sadece otomobiller için mi geçerli?
Hayır, daha küçük minibüsler de etkilenir.
Geleceğin benzin istasyonu: Mobilite devrimi teklifi nasıl değiştirecek?
Benzin istasyonları bugün bile benzin pompalarından çok daha fazlasını sunuyor. Gelecekte, hızlı şarj istasyonları, yedek piller ve birçok hizmet sağlayacak olan enerji merkezleri veya mobilite merkezleri haline gelecekler. Ancak konvansiyonel yakıtlar muhtemelen daha uzun bir süre ürün yelpazesinin bir parçası olarak kalacak.
Almanya’daki şarj altyapısı ne durumda?
1 Eylül 2022 itibariyle, Almanya’da elektrikli otomobiller için halka açık yaklaşık 70.000 şarj noktası Federal Ağ Ajansına bildirildi. 2021’in başında 41.600’ün biraz altındaydı. Federal Enerji ve Su Endüstrileri Birliği (BDEW) yakın zamanda şarj istasyonlarının genişletilmesindeki ilerlemeyi iyi olarak değerlendirdi. Bununla birlikte, Otomotiv Endüstrisi Derneği, genişlemenin gerçekten yeterince hızlı ilerleyip ilerlemediği konusunda defalarca şüphelere sahipti.
Haberler/al